当被问及为什么他如此喜欢沙漠时，演员彼得·奥图尔（Peter O'Toole）的阿拉伯劳伦斯角色（Lawrence of Arabia）回答说：“因为它很干净。”

我问自己一个类似的问题，为什么我喜欢Ferretti Yachts 500产生了几乎相同的答案。

50英尺长的侧面线条优美流畅。美丽不仅仅在于存在的事物，也在于不存在的事物。

是的，所有适当的功能都存在：有一个倾斜的后挡风玻璃；136平方英尺的飞桥，带有后甲板悬挑，单座舵站，湿吧，展位，桌子和日光浴垫；上层建筑前方的另一个防晒垫和82平方英尺的驾驶舱，配有桌子和气垫沙发。（那张桌子变成了另一个防晒垫，有67平方英尺的游泳平台。）

缺少的是视觉混乱。优雅和永恒是这些天过来随意的说法，但法拉帝游艇500的设计却值得两者兼得。

该游艇是法拉帝集团战略团队的创造，由皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）领导，他恰好是法拉利（Ferrari）汽车“跳马”传奇的副主席，以及该集团的工程部门，主要的创意功劳归于米兰，位于意大利的Filippo Salvetti用于外部装饰和总体布置，以及位于拉斯佩齐亚的IdeaeItalia用于内部装饰。法拉帝游艇500和即将上马的法拉帝游艇1000是IdeaeItalia的第一个法拉帝项目。

500有两个室内装饰选项。我所乘坐的版本具有明亮的地中海氛围和浅橡木贴面，一个重新构造的表面具有细小，均匀的纹理，而另一个则具有粗糙的灰色。还有一个选择是核桃色更黑，更暖和更传统。

船尾甲板，厨房和沙龙的净空高度从5英尺到6英尺7英寸不等。当后门打开并且举起相邻的一块半玻璃板时，座舱和厨房就像一个空间。左舷厨房和沙龙的C形沙发的一部分之间还有一块玻璃面板，对不可避免的飞溅提供了合理的保护，另一个沙发在右舷。

该桥也通向右舷，既舒适又实用。控制台上有一个靠垫的掌舵座椅，在这500架飞机上有3个Simrad显示器：两个可选的12英寸屏幕和一个9英寸显示器。标准产品是一个9英寸显示屏，以及移位器/节气门和用于对接的可选操纵杆，下头盔附近有一个开窗。

当我上船时，在意大利沿海提供了一个很好的机会来观察这艘游艇在艰难的情况下的表现。背景海岸线令人惊叹。韦内雷港（Porto Venere）-以及邻近的村庄Fezzano和Le Grazie；附近的Palmaria，Tino和Tinetto的三个岛屿；和后面的国家公园-已被联合国教科文组织列为世界遗产25年，该地区是著名的阿马尔菲海岸的有力竞争者。

Ferretti Yachts 500掌舵轻巧，转弯相当紧。据报道，Twin 542突破马力的康明斯QSB 6.7柴油机的最高航速为29至30节，并具有舒适的24至25节快速巡航能力。在以不同方向行驶时，并且将“汉弗莱”拦截器设置为自动修剪模式时，我的航速刚好低于30节，但略有下降，但只是转瞬即逝。在大多数情况下，我们在崎state的海况下只能应付27节的速度。

大约24节的快速巡航发现柴油转速接近2750 rpm，在此速度下，总燃料消耗为每小时45加仑。考虑到10％的储备量，应该有超过七个小时的运行时间，或大约170海里。减速至1,500 rpm，速度不到10节，而相同量的燃料可输送325海里。当时我登上的500型飞机的载客量略低于一半，只有六个人，没有招标，燃料含量为50％，几乎没有水。

就像我多年来经营过的每一辆法拉帝（相当多）一样，这500辆赛车激发了我的全部信心。没有吱吱作响。这些较小的Ferrettis是在该品牌位于意大利北部的弗利（Forli）建造的，该城市距离博洛尼亚（Bologna）东南约45英里，在该国东海岸的内陆约20英里。

在甲板以下，有500个包装，这要归功于V型包装箱。柴油机放置在船尾，实际上位于螺旋桨的顶部。标准布局有三个客舱和两个淋浴间。提供两间卧室的版本。权衡的是右舷双铺位，主要是为了增加前排VIP的地板空间，并在其套间提供更多空间。另外，该双层床区域也可以成为健身房。

这个118平方英尺的主人舱有一个朝前的女王卧铺，舱壁上有一台42英寸的电视，两人座的沙发可通往港口，窗户带有舷窗。尽管铺位上方的高度受到限制，但仍有足够的净空：铺位脚下和两侧。

船员舱是带单铺位，洗手池和空调的选装件。这个机舱被挤在机舱和尾板之间，空间简直是小菜一碟。舱口盖位于后甲板沙发的座垫下方，可通向港口。

可选的880磅容量的液压游泳平台可以容纳Williams Turbojet 285或325招标，具体取决于是否有可选的舷梯。

Ferretti Yachts 500的纯朴线条，令人赞叹的性能以及高档的装饰和布局应使该游艇成为退休的450和550模型的继任者，该模型先前已定义为制造商的摩托艇产品组合的切入点。如果即将到来的模型具有相同的外观和感觉，那么法拉帝游艇将稳步前进。