Aquila 54 动力双体船

前甲板休息室为阅读和享受日光浴提供了一个安静的休息场所。可以从空中休息室进入。礼貌 MarineMax

在过去的十年中，powercat 的发展一直很稳定，这在一定程度上要归功于Aquila Boats。该品牌成立仅 9 年，但在此期间，Aquila 已售出 360 多艘船体。我在佛罗里达州克利尔沃特运行了它最近的下水道 Aquila 54 Yacht Power Catamaran，并亲身了解了为什么在这艘船下水之前就卖出了 27 艘船体。

“我们是设计这种尺寸的动力猫的仅有的三家公司之一，”Aquila 产品开发负责人 Lex Raas 说。“其他的来自航海猫，所以大小和性能都不同。”

Raas 多年来一直负责法国 Leopard Catamarans 的多体船设计，他说 Aquila 54 的出现是因为对可以由业主运营的四到五间客舱的多体船的需求。“你需要那么长的长度来创造这些类型的豪华住宿，更不用说飞桥了，”他说。

Aquila 54 动力双体船

俯视图展示了游艇的对称性。礼貌 MarineMax

54 的内部面积与 68 到 70 英尺的单体船大致相同。这也是一个设计巧妙的空间：驾驶舱有一张户外用餐的桌子，以及酒吧的三个凳子，通过打开的窗户和门连接到里面的厨房。由于船的 25 英尺横梁，主甲板有效地变成了一个广阔的社交区域。加上沙龙的座位、360 度的窗户和 6 英尺 9 英寸的净空，这个区域更像是一个海滨公寓而不是一艘船。

Aquila 为这第一艘船体涂上了白蜡木饰面（另一种选择是黑胡桃木），营造出轻盈、通风的感觉。全梁主客舱在中心线上有一个大号岛泊位，带有舷窗和一些梳妆台。在右舷，头部（带有两个水槽、一个厕所和一个单独的淋浴间）向下几步。到港口有足够的柜子存放长途航行。

Aquila 54 动力双体船

船长在右舷船体中。礼貌 MarineMax

左舷和右舷后的客舱均设有更衣室和休息区，以及带封闭式淋浴间的头部。第四间客舱有两个泊位和一个与驾驶舱分开的入口，可以作为船员宿舍或两名青少年的防撞垫。这个客舱的负责人也可以作为白天的负责人。

54 中我最喜欢的部分是可选的空中休息室。该区域可以在下雨天密封或在晴天打开。双掌舵座椅的视野一览无余，而这些座椅后面的休息区是它自己的生态系统。更远的船尾是凯尼恩烤架。

空中休息室还可以通过葡萄牙桥和通往船头的中线楼梯进入前甲板。该设置不仅使舰桥和前甲板之间的移动变得简单，而且还提供了绕过船只的第二条路线。楼梯两侧的休息室将船头变成了一个私人角落。

Aquila 54 动力双体船

室内木材为白蜡木，可选深色胡桃木。礼貌 MarineMax

我们离开克利尔沃特沿着内陆水道短跑，然后进入墨西哥湾。只有一个小排骨，带有 1 到 2 英尺的滚轮，54 感觉就像是在高高的水面上行驶。多体船的优势之一是滚转最小；船体前缘上一英尺长的水下灯泡也最大限度地减少了俯仰角。这些灯泡在位移模式下提供额外的浮力并增加速度。

船体也可以飞行，并且通过升级的 480 马力沃尔沃遍达 D8 柴油机舷内，这 54 达到了 22 节的最高速度；巡航速度为 15.5 节。在 7.8 节时，其航程约为 957 海里。（标准发动机为双 380 马力沃尔沃遍达 D6，最大功率为双 550 马力康明斯 QSB6.7 柴油机。）

在风格方面，强生设计帮助 Aquila 为这艘动力双体船赋予了游艇般的外观，包括使外形比平时更时尚。Aquila 还在整个游艇中使用了知名的船用品牌——其中许多来自美国设备制造商。除了沃尔沃遍达动力装置外，54 还配备科勒发电机、Raymarine 海图绘图仪和自动驾驶仪、SeaStar 转向系统、CZone 系统、Fireboy 灭火系统、Fusion 音响等。Raas 说，Aquila 希望船东能够放心，他们可以在美国维修他们的船只。

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Aquila 54 配备双 480 马力沃尔沃遍达柴油机，以 15.5 节的速度巡航。礼貌 MarineMax

具有讽刺意味的是，在这种情况下，预售的 27 架 Aquila 54 中有许多销往地中海、亚洲和加勒比地区。“我们用这艘游艇达到了所有正确的目标，”Raas 说，并补充说价格从 150 万美元到 250 万美元不等。

阿奎拉的下一步是什么？根据 Raas 的说法，可能是更大的模型。“我们将看到猫市场爆炸式增长，”他说。“我们已经看到水翼适用于双体船，其他制造商正在推出创新的舷外版本。”