学习如何驾驶船只是任何船主必须学习的最重要的事情之一。从本质上讲,航海导航只不过是知道如何从 A 点到达 B 点。但这个过程可能比简单地将船头指向正确的方向更具挑战性。
当然,每个人或多或少都熟悉某种形式的导航。这是您每次旅行时所做的事情,无论您是在公园慢跑还是开车进城。但是在水上,导航的复杂性达到了新的水平。首先,没有路可走。其次,能见度可能会受到雾、雨、霾和黑暗的限制。第三,肉眼看来是安全的路径实际上可能充满了坚硬的地方,例如浅水区、水下障碍物、码头或打桩、商业渔具等。那么,你将如何在这些危险的水域中航行?我们将仔细研究两种方法:传统导航和电子导航。
Fairline Targa 65 GT 外观
你能安全地驾驶你的船从这里到那里吗?知道如何导航是必须的。图片来源:Fairline Targa 65 GT 外观
传统导航
就在短短几十年前,我们还没有 GPS 和海图仪等电子设备。几千年来,水手们一直在研究如何安全地穿越河流、海湾和海洋。无论您在何处航行或乘坐何种类型的船,您在航行时使用的第一大工具就是您自己的眼睛。除此之外,标准导航工具包括:
指南针和/或手持指南针:指南针会告诉您船的航向是北、南、东或西,以相对于磁北的度数来衡量。有 360 度代表一个完整的圆,北为 0 度,南为 180 度,东为 90 度,西为 270 度。手持式罗盘可用于快速获取多个可见地标的多个“方位”(路线方向,或项目或地点的方向)。
海图:海图是航海图。NOAA(美国国家海洋和大气协会)制作美国可通航水道图以及许多国际海图。您可以免费购买 NOAA 图表或在线查看它们。
平行尺:这是一套两把尺子,通过旋转臂连接。臂允许您打开和关闭标尺,在图表上“行走”它们,同时保持相同的角度。
分隔线:此工具(有时也称为“指南针分隔线”)用于测量图表上的距离。您可以或多或少地将其两个点分开,以表示海里或英里数。
一支可擦铅笔:通过图表导航需要一支铅笔,这样你就可以记下速度、位置和方位等重要项目。
手表或秒表:为了执行最基本的导航形式之一——ded reckoning(或“deduced reckoning”),我们稍后会详细讨论——你需要跟踪时间。
使用航海计算尺或量角器等项目可以更轻松地进行某些计算,但以上列表涵盖了基本航海导航的绝对必要条件。
导航的基本工具,从左到右从上到下,指南针,图表,平行规则; 在底部,分隔线和秒表。
那么,在从 A 点到 B 点的过程中,您如何使用这些工具?导航您的船需要做的一些基本事情:
定位您的位置
使用轴承创建路线
确定互惠课程
使用 Ded Reckoning 绘制您的位置
定位您的位置:
有时,您只需看看周围的环境,看一眼图表,就知道自己在哪里。例如,假设您旁边有一个红色的大浮标,上面有数字 5,当您查看图表时,您会看到红色数字 5 浮标的前面和中间。获得的职位。但定位你的位置可能说起来容易做起来难,尤其是在陌生的水域。实现这一壮举的最基本(也是最好)的方法之一是三角测量。为了对您的位置进行三角测量,您需要确定三个可见的地标或导航辅助设备,它们在您的图表上清楚标记,并且彼此相距较远(距离越远,您的计算就越准确)。灯塔、陆地点、水塔或无线电塔以及导航标记是主要示例。
首先,使用您的手持罗盘将方位“射”到第一个地标(或者,如果您只将指南针安装在掌舵处,则将整条船直接指向它以获得方位)。在图表的罗盘上升(图中用度数标记的圆圈)上排列平行规则,以匹配您拍摄的方位角。请注意,玫瑰上有两个度数圆,一个(外环)代表真北,另一个(内环)代表磁北。使用内磁环,因为您的指南针指向的是磁北,而不是真北。然后,通过按住一侧并将另一侧一个接一个地移动到您的地标来在图表上走规则。当平行尺的边缘与地标相交时,用铅笔沿着尺的边缘画一条线。
现在,对其他两个地标重复该过程。如果您绘制的三条线相交,您现在可以准确地知道您在图表上的位置。如果它们靠近并创建一个三角形,那么您就在该三角形内的某个位置。您可以通过添加更多地标和方位,或采用更准确的方位来获得更准确的位置。
观看我们的基本船舶导航:如何三角测量您的位置视频。
使用轴承创建路线:
无论您是计划旅行还是已经在水上,您都需要知道如何创建路线。除非您足够幸运地沿着一条直线前进,没有障碍物或通道可以跟随,否则这条路线将需要多个不同的方位。幸运的是,这是一个极其简单的过程。只需在起点放置平行规则,沿着要巡航的路径划线边缘,然后在图表上画一条直线。然后走规则,直到边缘与罗盘中心相交,得到与线相对应的方位。记下线旁边的方位,您就创建了旅程的第一站。沿着下一条腿铺设平行规则,并重复该过程。依此类推,直到您创建与目的地相交的最后一条腿。
观看我们的基本船舶导航:创建带方位角的路线以通过视频导航。
确定互惠课程:
这是较简单的导航任务之一,但也非常重要。如果你不知道你的互惠(反向)路线,你就不能回到你来的路上。由于您的指南针有 360 度,因此无论您在哪个航线上,其倒数总是 180 度。如果初始航向小于 180 度,则加上 180 以获得倒数。如果大于 180 度,则减去 180 以获得倒数。
Ded计算:
这是一种从已知位置导航到另一个位置的方法,使用您可用的信息来推断您的大致位置。您需要知道您的速度、罗盘航向和旅行时间,并在每次航向变化时将它们全部记录在您的图表上。如果可能,您应该包括对风和洋流影响的估计。
以下是您需要了解的基本方程式:
速度 x 时间 = 距离
距离/速度=时间
距离/时间=速度
警告:切勿混淆 MPH 和每小时海里或节。从数学上讲,您可以在进行这些计算时使用其中之一,但不能同时使用两者。由于海图以海里(等于 1.15“法规”或常规英里)为单位测量距离,因此在使用传统方式驾驶船只时,最好始终使用节和海里 (NM)。
假设您的船以 20 节的速度航行,以保持数学简单。假设您知道自己在正午时处于 X 位置,此时有薄雾。您仍然可以看得很清楚,可以继续以 20 节的速度航行,但能见度仅限于几英里和您熟悉的地标现在已经看不见了。在您的海图上,您创建了一条回家路线,该路线需要一条 5 海里的航向,方位角为 200 度,第二个航程为 10 海里,方位角为 250 度。将 5(距离)除以 20(速度)得到 0.25,这表明您需要以 200 度巡航一刻钟。您使用手表或秒表跟踪时间,并在 12:15 停船。现在记录时间和您的估计位置。然后转向 250 度,绘制您的下一条航线,并再次记录您的速度和方位。
有些人可能会发现计算以给定速度行驶一海里所需的分钟数并使用该数字进行导航更容易。例如,那个 20 节的巡航每三分钟带你一个海里(60 除以 20),所以你可以做同样的计算,知道它需要 15 分钟(三乘以五),或一刻钟,去五个NM。
当您在能见度降低的情况下行驶未确定的路线时,Ded 推算也可用于跟踪您的位置。假设您离开港口时正朝着 180 度的罗盘航向前进。当您的手表或秒表显示 15 分钟已过时,您将航向更改为 220 度。记录您的方位、速度和时间变化。15 分钟后,您可以很好地猜测您的位置,并在巡航时跟踪您的位置并进行额外的航向或速度变化。
只要您知道时间、船速和航向,Ded reckoning 就可以让您在海图上跟踪您的估计位置。
只要您知道时间、船速和航向,Ded reckoning 就可以让您在海图上跟踪您的估计位置。
当然,Ded 计算不是一种精确的方法。舵手保持稳定航向、风向、海浪和洋流的能力都会影响推算在任何给定时间是否能准确反映您的确切位置。长距离累积,小错误加起来变得很重要。
观看我们的基本导航:如何通过 Ded Reckoning 视频进行导航。
一旦掌握了所有这些技能,您就可以使用指南针和基本导航工具前往几乎任何地方。
警告:所有罗盘都会受到磁干扰,称为“偏差”。在进行任何准确导航之前,请参阅指南针随附的安装指南并对其进行“补偿”(将其设置为考虑偏差)。如果您手边没有安装指南,Google可以提供帮助。
电子导航
电子导航
全套船用电子设备使导航更快、更轻松、更准确。图片来源:尼尔·拉比诺维茨
每个水手都应该了解基本的传统导航,因为您永远不知道您的电子设备何时会出现故障。但说实话,当今绝大多数的船民几乎总是在 LCD 屏幕上进行导航。好消息?电子导航远比使用传统方法容易得多。也有坏消息:这些电子产品可能要花大价钱。在考虑航海电子产品时,您需要在以下各项中进行选择:
AIS – 自动识别系统是识别大多数商业船舶和船只的发射器和/或接收器。它们对于导航很重要,因为它们可以暴露您航线沿线的看不见的危险,例如河流下一个弯道附近的拖船和驳船。即使您没有 AIS 系统,当您在手机范围内时,您也可以使用手机上的Shipfinder等应用程序访问 AIS 提供的大部分信息。
海图仪——对于我们大多数人来说,这是最重要的电子导航单元。它为您提供了一个数字图表,可用于从绘制路线到修复当前位置的所有内容。
鱼探仪/测深仪 - 尽管海图仪使用的数字海图上有测深,但它们并不总是准确的。此外,深度会随着潮汐或湖泊或河流的水位变化而变化。因此,在可能无法为您的船提供足够吃水的水域中航行时,测深仪变得非常重要。
MFD – 多功能显示器是您掌舵的信息中心,可以将此处列出的所有电子单元集成到一个 LCD 屏幕上。
雷达 – 雷达广播的脉冲会被可能超出可视范围的固体物体反射,例如远处的船只或陆地。从本质上讲,雷达为您提供了可以在可见地平线之外看到数十英里的电子眼。
大多数划船者不需要所有这些单位。例如,在大多数内陆湖泊,雷达和 AIS 并不是必需品。那么,您如何知道哪些单位适合您的划船类型?我们在Marine Electronics 中彻底解决了这个问题。
海图仪
海图仪(和/或具有海图绘图功能的 MFD)是排名第一的最有用的电子导航工具,它构成了所有电子导航系统的基本构建块——每个水手都应该掌舵。
海图仪(和/或具有海图绘图功能的 MFD)是排名第一的最有用的电子导航工具,它构成了所有电子导航系统的基本构建块——每个水手都应该掌舵。让我们仔细看看这个神奇的小盒子具体的技巧。它允许您执行我们之前确定的那些关键导航任务 - 定位您的位置、创建路线和方位以及确定互惠路线。它使 ded reckoning 过时了,因为你总是一眼就知道你在哪里。它的数字地图,在航海术语中被称为“图表”,根据质量和成本的不同,可以或多或少地详细。大多数基于 NOAA 和/或私人服务最初收集的数据,并且可以通过添加图表数据卡或使用 WiFi 链接进行更新或地理扩展。许多最新的装置甚至可以使用测深仪和 GPS 收集的数据实时更新。要了解有关最新海图的更多信息,请阅读海图移植. 要了解海图更新的工作原理,请观看划船技巧:海图仪的海图和软件更新。
在海图仪上定位您的位置就像在 LCD 屏幕上寻找船只图标一样简单。它将在数字地图上清晰可见,通过设备的 GPS 接收器识别准确的纬度和经度,并显示在屏幕上的某处。就这么简单。
要在海图仪上创建航线,请将光标移动到您要前往的位置,然后按下按钮以创建航点。在许多触摸屏设备的情况下,您只需点击屏幕即可,而不是按下按钮。按下“前往”按钮,将显示您到该航点的方位。将航路点变成路线就像制作更多航路点一样简单,或者在某些情况下,按下“路线”按钮,使设备自动将多个航路点连接到一条路线中。在大多数情况下,您的海图仪会提供一个转向屏幕,显示数字罗盘或数字显示您的方位、航向和其他重要信息,如到达目的地的时间、速度和航向误差。
使用海图仪确定互惠航线非常简单,只需突出显示您需要返回的航点,然后再次按下“前往”按钮即可。
当然,需要进行一些练习才能了解何时按下哪些按钮,以及您的海图仪模型在特定情况下如何工作。但我们可以帮助缩短学习曲线 —在您尝试使用掌舵的海图仪之前,请观看我们的操作指南:基本海图仪导航视频,了解它是如何完成的。
那些其他的电子导航设备呢?我们也为您服务。查看这些文章和视频,了解每个文章和视频的基础知识:
AIS 基础知识:解释自动识别系统
如何基础:使用您的探鱼器
Marine Electronics 101:如何使用雷达
一旦您掌握了基础知识,请查看这些更高级的文章和视频,它们将帮助导航新手提高他或她的游戏水平:
划船技巧:阅读雷达的 3 个技巧
船用电子设备:10 条诫命
海洋电子的五个大误区
这是要吸收的大量信息吗?你打赌。习惯传统和电子导航技术是否需要一些实践和实际经验?绝对地。但是,有了所有这些知识、基本导航工具和电子设备,即使在雾天、雨天和黑暗中,您也可以轻松地将船从 A 点导航到 B 点。