如果您刚刚花了很多钱购买了梦想中的船，那么您最不想做的就是在您拥有所有权的早期发现明显的缺陷。如果您在第一次航行中了解到这艘船在全家人都在船上挣扎着登上飞机并且可能动力不足怎么办？同样糟糕的是，如果每当三个成年人站在船尾时，那个“自我救助”的驾驶舱销售员就会大声疾呼洪水泛滥怎么办？新的或二手的，您完美的船突然变得不那么重要了。
为避免出现此类意外，您可以通过阅读船只评论、从网站聊天室提取信息以及与知识渊博的划船朋友交谈来做一些功课。但是，您的研究还应包括对您正在考虑的船只进行彻底的码头检查和海试。你需要成为最严厉的批评家。相信你的眼睛、你的直觉和你的经验。如有疑问，请提出问题，深入挖掘，不要碰运气。
我已经测试了 10 多年的船，所以我已经完成了从船尾到船尾的检查。我将概述需要您注意的区域、设备和组件，例如设计合理的锚柜和游泳平台的特性、舵的可见性、发动机的可访问性等等。然后，我将带您出海，并确定我在适航、设计周到且功能齐全的摩托艇中寻找的特征。
根据船的大小和风格，检查和试航需要一到三个小时。带上一个小手电筒、一个卷尺和一种记录工作的方式（笔记本、录音机、相机等）。从 2000 年开始制造发动机的船只应配备舵表，以每小时加仑为单位指示燃料燃烧率。连接到 GPS 的发动机系统可以提供里程数据。根据我的经验，当与辅助燃油表（例如我使用过的 FloScan 装置）匹配时，这种计算机生成的信息已被证明是准确的。
完成评估后，您应该聘请合格的验船师彻底检查船只。除其他外，验船师可以检查船体的结构完整性、识别电气问题并确保船只符合行业标准和海岸警卫队规范。即使您正在市场上购买一艘新船，聘请测量员也是一个好主意。我建议二手船买家也聘请技术人员检查和运行发动机并检查压缩。
在最近的雅马哈新闻发布会上，我有机会看到并驾驶了五艘船，从 17 英尺到 39 英尺，展示了该公司的新 4 冲程发动机，包括 300、250 和 225 马力 V6 舷外机；250-、225- 和 200-hp V MAX SHO（超高输出）发动机；和新的轻型 70 马力发动机。
我驾驶的是带有三重 F300 的 Contender 39 Step Tournament 中控台；带有双 F300的Regulator 29 FS 中控台；带有 F250 的 22 英尺 Sea Hunt 中控台；23 英尺探路者 23PV-11 海湾船，配备 250 马力 V MAX SHO；和一艘配备 F70 的 17 英尺圣丹斯平底船。我将使用这些船来说明您进行自己的检查和试航时需要注意的一些事项。我特别关注了最大的两艘船，竞争者和监管者，所以我的很多评论都提到了它们。
调查弓
我喜欢从船头开始并在船尾工作。我先检查锚柜。它应该足够大以容纳适当大小的钩子，并且足够安全地锚定。当打开时，盖子不应妨碍接近地面滑车。Contender 的铰链式锚固柜盖可打开至左舷并平放，这样风就不会将其吹散。可以被风推动的盖子会干扰手头的任务。
这艘渔船上的舷缘在船头几乎齐腰高，沿着船体两侧和前甲板中央巨大的鱼舱 - 一个棺材箱周围有一个脚趾。我喜欢 Soundings 技术作家 Eric Sorensen 在他的书“Sorensen's Guide to Powerboats”中解释 toekick 的方式：“就像在厨房里一样，船上提供了 toekick 空间，这样一个人可以直接靠在台面或围板上，而无需感觉失衡了。”
Contender 39 ST 近海捕鱼船。Toekick、扶手、甲板栏杆和船首栏杆极大地提高了平衡性和整体安全性。除了较高的船体前部外，Contender 还具有嵌入式船首导轨，以提高安全性。图片来源：Contender 和 Castaway Marine
Contender 采用齐平的前甲板，但包括 Regulator 在内的许多大型中控台都包含用于存储的凸起前甲板和一些弓形座椅。前甲板和舵甲板台阶可能有绊倒危险，因此向客人指出此类区域是明智之举。这适用于 T-top 框架，它可能足够高让您通过，但不适用于更高的人。
在带有前舱的巡航船上，寻找相对较宽的侧甲板（8 英寸或更多）、高弓护栏（美国船舶和游艇委员会建议至少为 24 英寸）以及沿着硬顶或上层建筑的扶手。如果通过中线挡风玻璃走道向前进入，则该通道应设有大台阶，并配有防滑装置和扶手以帮助您通过。您需要一个坚固且几乎没有弯曲的弓形导轨，它应该位于 rubrail 的内侧，以避免被码头桩或其他坚固的结构损坏。
调查船尾
驾驶舱的深度将根据船只的设计和用途而有所不同。较低的侧面（24 英寸或更小）让垂钓者更容易登上他们的渔获物，而侧面较高的船只可以更好地防止您落水。
大多数船只都建造有自保式驾驶舱，但要确保船只在船尾有足够的浮力，以便随着船尾重量的增加而排水。带一两个朋友参加海试来进行这项测试。驾驶舱需要快速排水。我曾经故意让甲板淹没以检查船的排水能力，方法是使劲倒退直到水从横梁上溢出——有点极端但很有效。
对于排水口，越大越好，位置也有所不同。一些垂直安装的排水孔放置在甲板排水表面或排水沟水平面上方一英寸左右，允许水形成水坑。水平安装并与排水表面齐平的排水孔不存在积水问题，例如 Contender 上的不锈钢排水孔
Contender 和 Regulator 的横梁门带有超大硬件和正锁闩锁。在这两种情况下，甲板上的舱口和船尾凸起的活井都用厚橡胶垫圈建造——同样带有强制锁定闩锁——以防止水进入。甲板舱口周边内置的排水沟将进入的任何水带到船外。不锈钢气举装置使舱口盖保持打开状态。我还在 Pathfinder 和 Sea Hunt 船上发现了精心设计和建造的舱口。
游泳和登机平台应该没有突出的防滑钉和硬件，它们可能会伤害脚、小腿等。在艉驱动器船上，平台应延伸到驱动器和支柱之外——即使下部装置被修整——以防止受伤。
为了安全起见，梯子的设计应该允许游泳者从水中展开。此外，您希望梯子尽可能远离支柱。延伸到水中至少有两个台阶的梯子比一个梯级浸入水中的梯子更容易攀爬。而且有些梯子太窄，爬起来很不方便。游泳梯附近有扶手吗？游泳平台是否涂有防滑涂层？这两个问题的答案应该都是肯定的。
检查引擎和系统访问
进入发动机或其他机械设备的舱口应防水。如果水进入这些组件，它们会腐蚀。舱口应足够大，以便接触燃油/水分离器、发动机油和燃油滤清器、舱底泵和泵开关、海底旋塞和电池。确保电池固定并安装在远离舱底水的高处。电池盒需要适当通风，并应覆盖正极端子。
当软管、阀门和海龙头被贴上标签时，以及当舱底被漆成白色以照亮该区域以获得更好的能见度时，这会很有帮助。Contender 和 Regulator 具有这些周到的功能。
船上和更大的船上应该可以接触到的组件包括原水过滤器、逆变器和发电机，以及发动机的注油器、过滤器、油尺、火花塞等。应该有一个梯子或台阶可以进入机舱和一个带有牵引力的平坦平台，您可以在工作时站在上面。机舱应光线充足。较大的船只也可能有用于快速维护工作的日间舱口，例如液位加注和油位检查。
确保油箱配件是可触及的。询问经销商或制造商，如果必须拆除油箱进行维修或更换，是否必须切割甲板或船体。
测量船的舵
当我写船评论时，我遇到了我见过的最严重的舵机失误之一。这艘船是一个带有硬顶和右舷舵的绕行船。当我站在方向盘旁时，一个模制在硬顶上的储物箱正盯着我的脸，离我的鼻子只有几英寸。身高超过 5 英尺的人不能站立时驾驶这艘船。
您应该能够在站立或坐着时舒适地驾驶船只。事实上，我发现在波涛汹涌的海面上驾驶一艘小船时，站立是必要的。
在您的海试中，以不同的速度尝试两个位置。问问自己以下问题：视线是否在各个方向都清晰？发动机仪表、GPS、雷达和其他导航显示是否可读？有什么东西挡住了指南针的视线？挡风玻璃眩光会影响能见度吗？（黑色头盔背景限制了眩光。）喇叭是否与其他开关和按钮分开以便快速识别和使用？驾驶座和方向盘之间的空间是否足够或太大？座椅是否可调节（上下、前后）？挡风玻璃刮水器是否工作，它们是否覆盖了您以不同速度查看的区域？二副是否能够在紧急情况下驾驶船只？
在过去十年左右的时间里，造船厂改进了舵设计和人体工程学。例如，视线更好。过去，许多快艇制造商使用透明塑料插件（通过按扣和拉链连接）来填充挡风玻璃和硬顶之间的间隙。塑料最终变色并起皱，影响了能见度。
建筑商选择这种设计来保持空气流通和通风。现在，许多船只的挡风玻璃一直延伸到硬顶，并且通风口安装在侧面和前挡风玻璃的不同部分以保持凉爽。转向系统也变得更好，特别是在舷外船上增加了动力辅助液压转向系统。
请记住检查舵机接线和控制装置的通道。Regulator 和 Contender 上的检修口足够大，可以让两只手进入隔间工作。寻找耐腐蚀的镀锡（或镀锡）布线。安装应井然有序。应覆盖所有电气端子。此外，找出是否有用于您可能添加的辅助设备的内置接线槽，例如测深仪或起锚机。
检查控制台和客舱
敞篷船上的控制台通常包括一个头部，它们也用于存储。我很欣赏在您收起或取回装备时保持打开状态的控制台门——带有闩锁、磁铁或气举装置。Contender 配备了不锈钢气举装置以保持开门。如果有头部，确保有把手帮助您进出，并且空间应提供适当的通风、光线和足够的净空。
在游船上，想想您和您的家人将如何使用客舱。过家家。如果您打算经常做饭，请仔细检查厨房。是否有足够的柜台空间来制作三明治？是否有台面小提琴和炉灶万向节？柜门闩锁是否正锁？水槽够大吗？是否有足够的存储空间？餐桌椅和长椅之间是否有足够的空间容纳您最大的船员？
走廊台阶上应该有扶手。检查甲板下方的净空高度——机舱内、厨房里、头部。确保泊位足够大，可以舒适地睡觉，并且可以毫不费力地进入。
由于自然光很少，小屋会感觉像洞穴，因此请确保有足够的舷窗和舱口。他们应该有通风的屏幕。配电盘应封闭，以免儿童玩耍开关。该面板需要可以从驾驶台以及机舱轻松访问。
如果您正在寻找下方有大量木材的船，请检查细木工和整体工艺。
检查施工质量
找出建造船所使用的材料和方法。船体和甲板是实心玻璃还是有芯的？芯材是手工铺设还是建筑商使用更先进的工艺，例如树脂灌注或真空袋装？专家表示，在手工铺层过程中，芯材和玻璃纤维表皮之间的粘合存在更大的误差空间。
另外，询问建造者是否在贯穿船体区域将核心材料退回并替换为玻璃纤维或其他类型的复合材料。您不希望螺钉或螺栓穿透核心 - 潮湿的核心会导致问题。
乙烯基酯皮肤涂层比聚酯更能防止起泡，尽管如今聚酯树脂的质量很高。高端建筑商经常使用环氧树脂。
其他施工问题：船体到甲板的接头是否粘合和/或通过螺栓连接以获得最大强度和耐用性？硬件是直通螺栓吗？如果使用木材，是否完全封装？
如何进行海上试航：性能测试
检查完成后，下一步是让船在水面上完成它的步伐。
我做的第一件事是检查加速时弓形是否过度上升。坐在掌舵处，在装饰片完全凹入且驱动器向下的情况下，猛击油门。即使您坐着，船头也不应该挡住地平线的视线。
索伦森在他的书中写道，如果船需要在合理的时间内使用调整片上飞机，则“使用调整片来弥补糟糕的设计”。“虽然也有例外，但如果一艘船在正常情况下在平静的水中装载时需要标签才能正常运行，或者在没有瞄准云的情况下上飞机，那么在设计阶段就会出现问题。” 根据我的经验，我同意。
找到一个舒适的巡航速度并检查视线。在中控台上，硬顶框架可能会妨碍您的视线。在快艇上，雷达拱可能会阻碍能见度。在领航船上，窗户可能太小或竖框太宽。
选择一天在海面波涛汹涌的情况下进行海试——不是不安全，但对船来说是一种挑战，对于 20 到 30 英尺的船来说可能是 2 到 4 英尺，对于较大的船只来说可能是 3 到 5 英尺。我以巡航速度向各个方向行驶，以查看它的行为。确保修剪标签足够大以完成他们的工作。在向下的位置，标签应该向上推船尾和船头。这有助于软化在头海中的骑行。一个标签向上，另一个向下，船应该向左舷或右舷倾斜。这补偿了不均匀的重量分布。
了解船在开始撞击和骑行变得不舒服之前可以运行多快。船能否保持低滑行速度（约 15 英里/小时），以便在波涛汹涌的海面中您可以放慢速度，同时也能获得不错的时间？
我使用发动机仪表来确定最经济的速度。现代发动机可以提供每加仑英里数的读数。如果没有，他们通常以每小时加仑数计算燃料使用量。将您的速度除以 gph 数得出里程数。
在海试期间有很多事情要记住，所以当我进行到一半时，我会将发动机置于空档并记下一些笔记。水上的风可能很大，所以我不建议您离开码头后使用录音机。
漂流时，测量船的稳定性。温柔吗？你觉得在甲板上走动安全吗？在有舱室的船上，我上前检查侧甲板宽度、防滑表面、扶手、船首栏杆等。在渔船上，检查活井，打开和关闭鱼箱。
为了衡量转向响应，我计算了车轮从锁定旋转到锁定所需的圈数。三或四圈表明转向系统可提供快速的舵响应和航向校正，这在避免碰撞的情况下很重要。并且在近距离内通过高效转向更容易操纵船只。
最后的想法
没有一艘船能满足这里列出的所有标准——其中一些非常特别。因此，如果舱底不是亮白色或舱口没有橡胶垫圈，则无需向船挥手告别。尝试提前考虑并设想您和您的家人将如何使用这艘船。检查和试航的总体结果应该可以帮助您确定船舶的设计、设备和性能是否满足您的需求。
问答
船舶检验费用是多少？
购买前调查的费用约为每英尺 20 美元。表面积、数量和价格都会影响调查的价格。如果您要求验船师检查发动机，则每台发动机可能会增加大约 500 美元。
船舶调查需要多长时间？
船只调查将折衷三个阶段。首先是在水中进行检查，然后是拖出，验船师将对船体、齿轮和测试系统进行严格的评估。一名优秀的测量员会花费数小时观察和测试所有主要系统和电子设备。厨房设备也需要进行测试。最后，有趣的部分 - 海试将测试船的性能。总之——所有三个阶段都应该是一天中最好的部分。
