检查四冲程舷外机的油位与维护工作一样基本，并且应该成为每个舷外机所有者“飞行前”程序的一部分。但我猜很多舷外船主整个赛季都没有掀开整流罩，因为我们的船——就像我们的公路车辆——现在非常可靠和免维护，以至于我们没有过多考虑机油和过滤器。我的卡车有 200,000 英里的时间，而且在不使用一滴润滑油的情况下，在换油之间仍然可以行驶 7,500 多英里。所以我不经常检查它。然而，正如我们从 Yamaha 专家 David Meeler 那里听到的那样，每次使用您的船时，您都应该将眼球放在量油尺上。

如果整流罩更容易拆卸，更多的舷外机主会检查油位。掀开大型 V6 的盖子会消耗肌肉和敏捷性，尤其是当船在水中时。整流罩上的小舱口如何接触量油尺？我应该为这个想法申请专利。

取下整流罩进行例行油位检查的另一个好处是，您将有机会检查动力头是否存在其他问题，例如燃油泄漏、大量腐蚀或电池连接松动。请查阅您的舷外机用户手册（我希望您已经阅读或至少保存在某处）以了解发动机的确切机油检查程序，因为每个品牌和型号都略有不同。例如，您需要 在发动机冷却时检查Mercury FourStroke 115油位，但Yamaha 115 在检查油之前，应处于工作温度。请特别注意有关如何读取油尺的说明。当 Meeler 向我们介绍Yamaha V6 舷外机的操作程序时，他指出该发动机的正确油位是操纵杆上交叉影线图案的一半。如果您的油量低，请一次添加一点，直到油位位于交叉影线的中间。

与您的汽车发动机不同，您不想将 Yamaha 舷外机装满到交叉舱口的顶部。

Meeler 还表示，电机的方向至关重要。如果船在拖车上，请将木匠水平仪放在防通风板上并调整配平，直到板与地面水平。因为 Yamaha 舷外油底壳是锥形的，与马达稍微成一个角度就会放大油尺上的实际油位读数，这就是油尺上的交叉影线如此宽的原因 - 它旨在为您提供一些回旋余地. 此类详细信息将在您的舷外机用户手册中进行说明。